Les SIG vont continuer à se développer et à évoluer. Leur évolution dépend d’un ensemble de caractéristiques SIG fondamentales, ainsi que des orientations de l’informatique et d’Internet. Ci-dessous figurent quelques-uns des facteurs importants qui peuvent avoir une influence :

• Les SIG ont évolués d’une approche privilégiant la base de données et le partage de données vers une approche orientée vers les connaissances. Le SIG est plus qu’une simple base de données. En plus des jeux de données, les utilisateurs SIG travaillent avec des cartes et des globes, des modèles de workflow et de géotraitement et des schémas de bases de données SIG polyvalentes (modèles de données). Tous ces éléments sont documentés à l’aide de métadonnées pour faciliter la publication et le partage des connaissancesgéographiques.

• Les systèmes SIG ont tendance à se fédérer et les connaissances géographiques à être partagées sur le Web. Les utilisateurs vont également partager et copier les mises à jour entre systèmes ; et le SIG est amené à se développer sur Internet, tant en termes de complexité que de taux d’utilisation. Des fonctions de plus en plus distribuées feront partie intégrante d’une plate-forme SIG.

• Au cours des dernières années, des portails de catalogues SIG ont permis d’accéder de manière centralisée à des ensembles d’informations distribués dans beaucoup d’organisations. Au fil du temps, les portails SIG aideront également à intégrer la gestion et l’utilisation distribuées des SIG.

• Des systèmes SIG individuels continuent de plus en plus à se connecter sur le Web d’une manière faiblement couplée. Internet est rapidement en train de devenir l’infrastructure d’accès intégré aux connaissances géographiques qui élabore, met à jour et publie ces informations au niveau de nombreux noeuds SIG autonomes. Cette vision a été désignée au cours des dix dernières années comme infrastructure NSDI (National Spatial Data Infrastructure) ou GSDI (Global Spatial Data Infrastructure). Les technologies d’intégration permettant de mettre en oeuvre cette vision se développent.

• Les systèmes SIG sont, par nature, distribués. Les utilisateurs dépendent les uns des autres pour le partage et l’utilisation des informations. Le SIG distribué est beaucoup plus que la répartition de bases de données et de copies de jeux de données SIG. Il s’agira d’une véritable collaboration répartie de toutes les tâches SIG. Outre le partage des données et la publication SIG, les utilisateurs s’appuieront sur Internet pour compiler, appliquer et gérer les connaissances géographiques. Ce dernier chapitre présente certaines tendances affirmées et le contexte dans lequel le SIG va se développer et évoluer au cours des prochaines années.

Source : ESRI France

Source : ESRI France

L'année 2003 a été une période charnière pour Outiror. Ce spécialiste de la vente de matériel de jardinage et de bricolage sur les marchés a entamé la refonte de son système d'information, afin de simplifier l'organisation des tournées de ses quatre-vingts camions « points de vente » . Simple en apparence, le concept de vente itinérante nécessite une planification rigoureuse, car chaque tournée dépend d'un enchaînement d'actions coordonnées.

Des temps de planification divisés par 4 :

Il faut d'abord, avec un outil de géomarketing, cibler les villes en fonction de leur taille et de leur potentiel commercial, puis respecter les fréquences de passage afin de ne pas trop solliciter les clients. Ces derniers, peu avant le marché, doivent recevoir dans leurs boîtes aux lettres l'un des six catalogues produits. Au regard de la législation, Outiror doit solliciter auprès des mairies une autorisation de présence sur le marché, puis, une fois sur place, respecter les règlements municipaux. À tout cela s'ajoute la gestion des camions. Ceux-ci doivent être placés le plus près possible des villes visitées afin d'être à l'heure, et ce, bien sûr, en respectant les obligations du code de la route et du travail qui fixent notamment les temps de repos des vendeurs et les interdictions de se déplacer durant le week-end. « Il fallait environ six mois et l'intervention de dix personnes pour coordonner étroitement ces paramètres, se souvient Alain Mas, directeur de l'organisation et des systèmes d'information d'Outiror. Il nous était difficile de réagir rapidement aux nombreux aléas d'une tournée. Nous avons donc décidé de moderniser toute notre organisation. »

Repenser le processus métier :

Début 2003, Outiror, après avoir passé en revue plusieurs solutions, opte pour celle d'Inovia, un éditeur français spécialisé dans les solutions pour le transport et la logistique. Outiror adopte ainsi deux logiciels : Optimal Secto, un outil de géomarketing, et Optimal Route, pour planifier les tournées. À l'aide du premier, la société a défini très précisément ses objectifs commerciaux, avec un découpage géographique couvrant la France entière. Optimal Secto fournit, entre autres, le chiffre d'affaires réalisé dans chaque ville visitée et en déduit les objectifs à atteindre. Optimal Route, quant à lui, planifie les tournées en fonction des exigences du terrain. Le moteur de gestion des contraintes repose sur une technologie issue de l'intelligence artificielle. Pour Outiror, il prend en considération une vingtaine de paramètres et propose des scénarii, qui, une fois validés par la direction, peuvent entrer en production. « Nos tournées sont maintenant adaptées au plus près des objectifs, explique Alain Mas. Tout le travail de planification s'effectue en quelques jours, et les équipes, qui se sont approprié l'outil assez rapidement, sont désormais tournées vers l'analyse géomarketing et la prospection commerciale. » Techniquement, la solution d'Inovia exploite une base de données, (SQL Server chez Outiror), qui contient, outre les descriptifs des contraintes, tous les paramètres liés aux tournées, des chiffres d'affaires réalisés dans chaque ville aux caractéristiques techniques des véhicules. La base archive également chaque scénario et trajet élaborés par le moteur de contraintes. À l'écran, les résultats fournis par le moteur sont intégrés dans le SIG (système d'information géographique) d'Outiror. L'itinéraire des tournées est visualisé sur un fond de carte, où figurent également les informations financières. La mise en place du système s'est effectuée rapidement, de façon à respecter les délais d'envoi des autorisations aux mairies. Et l'intégration du moteur de contraintes avec le SIG n'a posé aucun problème. « Nous avons toujours utilisé des cartes, papier à l'origine, puis un SIG, se souvient Alain Mas. Nous avions aussi le choix entre utiliser un SGBD de données SIG existant ou en développer un nouveau, dédié au moteur de contraintes. Nous avons choisi cette dernière option pour partir sur des bases saines. Inovia nous a fourni un connecteur idoine. La seule difficulté a consisté à modéliser notre métier de façon à programmer le moteur de contraintes. Nous avons été accompagnés par Inovia à qui nous avons expliqué toutes les facettes de notre métier. Tout cela nous a demandé un peu de temps, environ quatre ou cinq mois, mais nous a permis d'assainir et de rénover plusieurs de nos processus métier. » Dès février 2004, le système était totalement opérationnel et comprenait plusieurs aspects : simulation de tournées, gestion des aléas, pilotage et analyse (suivi des performances commerciales et analyse de rendement sur les zones de chalandise où sont distribués les catalogues).

Des itinéraires bientot transmis par GPRS :

Sur le terrain, les informations de tournées parviennent aux chauffeurs-vendeurs sous la forme de documents papier, obligeant ces derniers à venir régulièrement au siège de la société à Saint-Cyr-sur-Loire, dans la banlieue de Tours. Dans un proche avenir, les trajets seront transmis aux conducteurs par liaison GPRS, comme c'est déjà le cas aujourd'hui pour certaines données commerciales qui sont injectées à distance dans l'application front office présente sur le PC de chaque camion. Côté coûts, le nouveau système a été très vite rentabilisé. « C'est une technologie onéreuse, reconnaît Alain Mas. Le projet, logiciels et prestations accomplis par l'éditeur d'Optimal Secto et Optimal Route, nous est revenu à 380 000 euros environ. Mais cet investissement demeure peu élevé compte tenu des résultats obtenus. Le retour sur investissement a été obtenu en environ un an. »

Source : Olivier Bibard ,Décision informatique, le 31/01/2005

Cette solution permet de piloter en temps réel votre flotte de véhicule

Grâce à SuiviDeFlotte.net® vous obtenez des rapports fiables, clairs et précis de l'activité de votre personnel itinérant.
Ces rapports riches en informations (trajets, temps de travail, temps de pause, nombre de kilomètres...) vous permettent de prendre les meilleures décisions pour diminuer vos coûts, augmenter votre productivité et la rentabilité de vos itinérants.

Les bénéfices :

• Visualisation de l 'activité exacte de vos véhicules par un suivi d'activité

• Meilleure gestion des temps de travail afin d'être en conformité avec la loi des 35 heures

• Amélioration de l'organisation du travail de l'activité externe de l'entreprise

• Réduction des coûts d'entretien, de sécurité de vos véhicules et du matériel

• Eviter vol et abus grâce à un système d'alerte SMS et Mail performant

Ainsi SuiviDeFlotte.net® va bien au-delà de la simple géolocalisation de véhicules mais devient un véritable outil de gestion de l'activité externe de votre entreprise

L'utilisation donne à l'opérationnel une vue d'ensemble de l'activité ainsi que la répartition géographique des véhicules en temps réel.
Identifier et contacter le véhicule le plus proche d'une intervention, d'un chantier devient un jeu d'enfant.
Visualiser l'activité des véhicules permet à l'opérateur de renseigner immédiatement vos clients sur un retard éventuel, un délai de livraison...

Les bénéfices :

• Réactivité face aux clients

• Connaissance de l'activité terrain des itinérants

• Optimisation de la répartition du travail

• Amélioration de la qualité de service et de l'image de l'entreprise

Pour votre personnel itinérant, le système est complètement transparent et ne demande aucun investissement personnel de leur part.
Vous avez la possibilité d'alléger considérablement leur temps de travail en leur évitant de perdre un temps précieux quant à la rédaction de comptes rendus ou tout simplement au téléphone pour vous informer de leur activité : toutes ces informations vous sont transmises par les rapports.
La possibilité de leur envoyer des messages, itinéraires, tournées... sur PDA leur apporte un confort de travail non négligeable et appréciable ainsi qu'un gain de temps supplémentaire.
L'ensemble de ces temps cumulés représente un temps de travail effectif supplémentaire sur les chantiers, en intervention... vos salariés itinérants sont donc plus performants.

Les bénéfices :

• Organisation du travail simplifiée par le pilotage des opérationnels

• Tâches administratives réduites

• Temps de déplacement réduit avec l'aide à la navigation

• Diminution des heures supplémentaires

• Réduction des contraventions routières liées à l'utilisation des téléphones mobiles en conduite

Illustration :

Source : http://www.suivideflotte.net

Vous recherchez  la solution pour gérer vite et bien vos flottes de véhicules tout en respectant les contraintes et les volontés de vos clients?

     Des économies immédiates et significatives :

TourSolver réduit les coûts opérationnels de votre flotte de 15% en moyenne tout en augmentant votre productivité.

- Kilométrages et coûts de maintenance réduits

- Réduction des dépenses en carburant

- Permet d’adapter la taille de votre flotte selon vos besoins exacts

   Evaluation des tournées existantes :

Analyse avant optimisation

- Calcul des coûts et de l’efficacité des tournées existantes

- Permet de comparer les itinéraires existants avec les tournées optimisées par TourSolver

- Permet d’estimer rapidement le retour sur investissement

    Amélioration générale du service clientèle :

TourSolver vous aide à respecter les exigences de vos clients et vous permet de standardiser la qualité du service à travers toutes vos succursales et agences

- Respecte les jours de visite et les crénaux horaires

- Gère les fréquences de visites

- Utilisation des véhicules spécifiques aux besoins des clients

- Utilisation des ressources en fonction des compétences requises par les clients

    Simulation :

TourSolver est aussi une aide précieuse lors des prises de décisions stratégiques

- Possibilité de simuler l’ajout d’un nouveau service/agence afin de déterminer sa profitabilité

- Possibilité de simuler l’ajout de véhicules et leur impact sur les coûts

- Calcule les avantages ou non de la sous-traitance par rapport à l’internalisation des livraisons

    Augmentation de la productivité :

TourSolver vous permet d’augmenter votre productivité sans effort!

- Réduit considérablement les temps de planification

- Augmente les volumes de livraison sans coût additionnel

- Permet de livrer plus tout en gardant un service de qualité

- Ainsi, laisse le temps de se concentrer sur des tâches plus génératrices de profits.

Source : Magellan Ingénierie

Geoconcept permet d'exploitez la dimension cartographique dans les  différentes étapes de la chaîne logistique pour une efficacité et une gestion optimales des ressources.

Logiciel_SIG.pdf

Source : http://www.geoconcept.com/rubrique.php3?id_rubrique=39

ArcLogistics Route est une solution prête à l'emploi qui répond aux problématiques d'optimisation de tournées de flottes de véhicules et de planification des ordres de livraison.

ArcLogistics Route construit vos tournées en s'appuyant sur les temps de parcours et les distances réels d'une base de données routières et en considérant les caractéristiques des véhicules et des ordres de livraison, de collecte ou de services passés par vos clients. Vous précisez les sites de départ et de retour de chaque véhicule, ses contraintes de capacité, ses coûts d'utilisation, sa plage horaire de départ, l'amplitude de la journée de travail, ses particularités ou celles de son conducteur et des points de renouvellement éventuels de la marchandise transportée. Vous précisez par ailleurs les quantités commandées et les particularités de l'ordre, les temps de service, de chargement ou de déchargement et la plage horaire souhaitée par le client. A partir de ces informations, ArcLogistics Route construit les tournées qui optimisent l'usage des véhicules (temps de trajet, volume, etc.) par une affectation appropriée.
ArcLogistics Route vous permet d'assurer un service de qualité auprès de vos clients tout en réduisant le coût de vos opérations logistiques.

ArcLogistics Route et les données cartographiques :

ArcLogistics Route peut être utilisé avec différents types de données routières (couverture géographique, zone urbaine et interurbaine, contraintes de circulation) en provenance de différents éditeurs : IGN, NavTech, TeleAtlas...

Source : http://www.esrifrance.fr/produit/alr.asp

GeoConcept SA, le leader européen des Systèmes d'informations Géographiques, a lancé GeoConcept Dispatcher, sa  solution pour l’ordonnancement quotidien des tournées. GeoConcept Dispatcher allie la précision et l’ergonomie du moteur cartographique GeoConcept à la puissance du moteur ILOG, leader mondial des composants d’optimisation sous contraintes.

http://www.geoconcept.com/article.php3?id_article=31

Si les Systèmes d’Information Géographique semblent proches d’autres technologies telles que la CAO, le traitement d’image et la gestion de bases de données, ils demeurent les seuls outils adaptés à la visualisation et l’analyse de données géographiques.

CAO (Conception Assistée par Ordinateur)
Un système de CAO a pour vocation d’aider à la conception et à la modélisation de bâtiments, d’infrastructures et de produits manufacturés. Un système de CAO procède par assemblage d’éléments dont les caractéristiques sont fixes pour réaliser une infrastructure globale. Ces systèmes requièrent quelques règles (spécifiant comment assembler ces composants) et des capacités d’analyse très limitées.
Si certains logiciels de CAO sont proposés pour la mise en œuvre de solutions SIG, leurs capacités demeurent très réduites et inadaptées pour l’analyse et la gestion d’importantes bases de données géographiques.

Traitement d’image et GPS
Le traitement et l’interprétation d’image sont à la fois l’art et la science permettant de mesurer notre planète grâce aux satellites, à la photographie aérienne et à l’utilisation des GPS. Ces différentes sources d’images et de mesures, permettent la collecte d’informations qui seront traitées, visualisées, analysées et interprétées.
Ils ne peuvent être comparés aux SIG car ne traitant que les images ils ne permettent pas d’analyser et de gérer les nombreuses autres grandes familles de données.
Les solutions de traitement d’images n’en demeurent pas moins des auxiliaires précieux aux SIG dans leur ensemble.

SGBD (Systèmes de Gestion de Bases de Données)
Les Systèmes de Gestion de Bases de Données sont spécialisés dans le stockage et la gestion de tous types d’informations y compris les informations géographiques. Les SGBD sont optimisés pour stocker et retrouver des informations. De nombreux SIG s’appuient sur ces capacités des SGBD pour organiser et localiser leurs données. Mais le rôle des SGBD s’arrête là, car ils ne disposent pas des outils de visualisation et d’analyse propres aux Systèmes d’Information Géographique.

Source : ESRI France